最近，很(hen)多木盒(he)加工企業反(fan)映，美(mei)國有大(da)量的(de)訂(ding)單(dan)涌來(lai)。但(dan)是很(hen)多木盒(he)廠(chang)都不想接單(dan)，這是為(wei)什么呢？有大(da)量的(de)美(mei)國外(wai)貿訂(ding)單(dan)跑來(lai)，加工廠(chang)應(ying)該非常高興才是正常的(de)反(fan)應(ying)，究竟是為(wei)什么中(zhong)國木盒(he)加工廠(chang)拒絕(jue)美(mei)國的(de)訂(ding)單(dan)呢？
難道中國工(gong)廠不想賺錢嗎？
其實這也是(shi)無(wu)奈之(zhi)舉，大(da)家都知道美國的(de)通(tong)脹(zhang)高居不(bu)下，現在(zai)(zai)的(de)美國非常需(xu)要(yao)我們(men)的(de)商(shang)品(pin)(pin)(pin)去平抑通(tong)脹(zhang)，可是(shi)很多工廠經過(guo)核算發現，接(jie)受訂單之(zhi)后，不(bu)但(dan)掙不(bu)到錢(qian)反而還(huan)(huan)會賠錢(qian)，其中(zhong)(zhong)有大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)(pin)(pin)價格上漲的(de)原因，還(huan)(huan)有美國對中(zhong)(zhong)國的(de)商(shang)品(pin)(pin)(pin)加(jia)征的(de)關稅的(de)原因，另外還(huan)(huan)有一個(ge)更重要(yao)原因就是(shi)海運價格飆升，讓許(xu)多訂單存(cun)在(zai)(zai)不(bu)確定(ding)性(xing)。
自2020年疫(yi)情全球爆發以來(lai)，世界海運(yun)價格狂飆，截(jie)止到現在運(yun)費(fei)已經(jing)翻(fan)了(le)7倍。
以(yi)前一(yi)個40英尺集(ji)裝箱，運到美國的運費是13000元人(ren)民幣左右，而(er)現在一(yi)些(xie)熱門航線(xian)已經突破了13萬(wan)元，價格漲了十倍。
這(zhe)樣離譜的海運(yun)價格造成運(yun)費比商品還貴(gui)的倒掛情況，為此有的訂(ding)貨商寧可賠一些(xie)訂(ding)金，也要減少訂(ding)貨數量，這(zhe)就讓本來利(li)潤微薄的工廠更加不敢隨意接收美國的訂(ding)單了。
為(wei)什么會出現海運(yun)價格暴(bao)漲的情況(kuang)？其中因(yin)素復雜，具(ju)體(ti)可分(fen)為(wei)以下三(san)點：
01 疫情(qing)是導(dao)致海運(yun)價格暴(bao)漲的(de)決定因(yin)素
很多國(guo)家因應對疫情不力，工廠無(wu)法正常(chang)運行，使得大量訂(ding)單(dan)轉移到中(zhong)國(guo)，但港(gang)口吞吐量有限，無(wu)法在短時間內無(wu)限提升。
根據統(tong)計(ji)：2021年上半(ban)年，我(wo)(wo)國港口吞(tun)吐(tu)量同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長9.2%，而同(tong)(tong)一時期，我(wo)(wo)國外貿總(zong)值同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長了27.1%，外貿量增(zeng)(zeng)長速度(du)遠超過港口吞(tun)吐(tu)量的增(zeng)(zeng)長速度(du)。
這說明了港口處于超負荷地(di)運轉，運力(li)已經(jing)達(da)到極限狀態。
而(er)歐(ou)美國家疫情的(de)(de)肆(si)虐，加上各(ge)國的(de)(de)邊境管制措(cuo)施、勞(lao)動力短缺等因素(su)，導致了(le)它們的(de)(de)港(gang)口貨(huo)物積壓，造成大量集裝箱(xiang)滯留，加劇了(le)集裝箱(xiang)短缺問題，進一步推(tui)動了(le)運費暴漲。
02
國(guo)際(ji)物流(liu)價格不(bu)穩定
海(hai)運(yun)是周期屬性非常強的(de)行業，海(hai)運(yun)的(de)價(jia)格(ge)(ge)周期，往(wang)往(wang)跟隨著經濟(ji)周期起伏，每次經濟(ji)危(wei)機爆發前，都(dou)是海(hai)運(yun)價(jia)格(ge)(ge)飆升的(de)階段。
例(li)如：1997年(nian)、2000年(nian)、2008年(nian)，都是海運(yun)價格之(zhi)前幾次的頂點。
從(cong)經(jing)(jing)濟邏輯上解釋，就是經(jing)(jing)濟危機(ji)前夕，都是全球(qiu)經(jing)(jing)濟泡(pao)沫化(hua)比(bi)較嚴重的過熱期，這會使任何事物都在漲(zhang)價，海運價格自然也不例外。
03
疫情(qing)、美(mei)聯儲大印鈔推送海運(yun)價格上調(diao)
疫情、美聯(lian)儲大印鈔等因素是推動這輪(lun)海(hai)運價格(ge)暴(bao)漲(zhang)的重要原因。
當前世界經(jing)濟(ji)進入了K型撕裂復蘇期，經(jing)濟(ji)過熱、經(jing)濟(ji)衰退，可謂是冰火(huo)兩重天。
當前(qian)流通的(de)美元，有一(yi)半是美聯儲在過(guo)去一(yi)年(nian)多(duo)印出來的(de)。如此(ci)海(hai)量的(de)美元，推動了全球大宗(zong)商品價格上漲，導致(zhi)全球通脹惡化，使世(shi)界貿易(yi)處于異常狀態。
有(you)了數(shu)萬億美元(yuan)的(de)支持，美國在(zai)世界范圍內大肆采(cai)購，供需平衡被打破，導致了運力緊張，運費價格飆升。
目前，高(gao)(gao)漲(zhang)的(de)(de)海(hai)運(yun)價格讓(rang)美國十分痛苦，本已居高(gao)(gao)不下的(de)(de)通脹，在(zai)高(gao)(gao)額運(yun)費(fei)的(de)(de)推動下，更(geng)是(shi)火上澆油，人們將面臨(lin)更(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)商(shang)品價格。
由此(ci)可(ke)見(jian)，品類完善(shan)的(de)制造業是多么重要，假如(ru)美國能夠自(zi)己(ji)生產那些(xie)商品，就不用這么依(yi)賴進口，它的(de)通脹(zhang)局面也會得到改善(shan)。
這(zhe)也給(gei)了(le)我(wo)們啟示，我(wo)們該(gai)如何走后(hou)面(mian)的路，值得(de)大家(jia)思考。
